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Les réseaux de chemin de fer africain se limite souvent à un ou quelques grands axes.

ComprendreModifier

Sommaire par pays et territoires d'Afrique :
Pays : Afrique du Sud | Algérie | Angola | Bénin | Botswana | Burkina Faso | Burundi | Cameroun | Cap-Vert | Comores | Côte d'Ivoire | Djibouti | Égypte | Érythrée | Éthiopie | Eswatini | Gabon | Gambie | Ghana | Guinée | Guinée-Bissau | Guinée équatoriale | Kenya | Lesotho | Liberia | Libye | Madagascar | Malawi | Mali | Maroc | Maurice | Mauritanie | Mozambique | Namibie | Niger | Nigeria | Ouganda | République centrafricaine | République du Congo | République démocratique du Congo | Rwanda | São Tomé-et-Príncipe | Sénégal | Seychelles | Sierra Leone | Somalie | Soudan | Soudan du Sud | Tanzanie | Tchad | Togo | Tunisie | Zambie | Zimbabwe
Autres territoires : Canaries | Ceuta | Mayotte | Madère | Melilla | Réunion | Sainte-Hélène

Beaucoup de chemins de fer ont été construits pendant l'ère coloniale et la priorité est souvent donnée au fret plutôt qu'au transport de passagers en particulier les matières premières extraites dans les mines du continent. Il y a cependant dans certains pays, comme le Maroc ou l'Éthiopie, un renouveau de l'intérêt pour le transport ferroviaire avec même un processus de construction de lignes ferroviaires à grande vitesse de style européen.

  • Fahrplancenter    – Ce site tente de rassembler les informations sur l'état des chemins de fer africain et des horaires qui ne sont parfois pas communiqués sur internet par l'exploitant.

RéseauxModifier

Afrique du NordModifier

AlgérieModifier

 
Réseau algérien.
  • Société nationale des transports ferroviaires    

CanariesModifier

La seule ligne est une ligne de tram entre Santa Cruz de Tenerife et San Cristóbal de La Laguna.

  • Tranvía de Tenerife      

CeutaModifier

Il n'y a pas de chemin de fer à Ceuta. La gare la plus proche est celle de Tanger-Med à 30 km au Maroc.

ÉgypteModifier

 
Réseau égyptien

Les trains de passagers sont habituellement climatisées en première et parfois en 2e classe, tandis que les trains sont sans air conditionné en 2e et 3e classe.Le réseau est dense dans delta du Nil avec le Caire et Alexandrie comme hubs. Les tarifs des trains de banlieue et des trains de passagers de 3e classe sont maintenus bas au titre de service social.

La route Alexandrie-Le Caire-Louxor-Assouan est desservie tous les jours dans les deux sens par des trains de nuit climatisés de Abela Egypt. Ce service est particulièrement attrayant pour les touristes qui peuvent passer la nuit dans le train, car il couvre le tronçon entre le Caire et Louxor. Un train express de luxe relie Le Caire avec Marsa Matrouh vers la frontière libyenne.

  • Egyptian National Railways    – Société nationale des chemins de fer.
  • Ernst   ,   +20 25770684, courriel :  – Société exploitant des trains couchettes.

MarocModifier

 
Réseau de chemin de fer marocain

Le chemin de fer au Maroc est en plein développement avec des projets de ligne à grande vitesse, de doublement et d'électrification de voie. L'offre de train et la vitesse commerciale s'en voit augmenté.

  • Office national des chemins de fer (ONCF)         ,   +212 890 20 30 40 – Le site est en français et tous les horaires y sont disponibles.

MelillaModifier

Il n'y a pas de chemin de fer à Melilla . La gare la plus proche est celle de Beni Ensar Port au Maroc à moins d'1 km du poste frontière de Beni Ensar.

TunisieModifier

 
Réseau tunisien.
  • Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT)       – Les horaires sont disponibles sur le site.

Afrique AustraleModifier

Afrique du SudModifier

 
Carte du réseau sud-africain.

Le réseau de chemin de fer est assez dense mais l'exploitation est orienté vers le fret. La majorité des trains passagers sont des trains de banlieue (Metrorail) autour des villes dans les régions de Gauteng, Durban, Cap oriental, Cap occidental.

Le train bleu est un train de luxe circulant entre Pretoria et Le Cap.

  • Shosholoza Meyl    – Société exploitant les lignes passagers grande distance.

AngolaModifier

 
Réseau angolais

BotswanaModifier

Il n'existe actuellement qu'une ligne passager exploitée par les chemin de fer du Zimbabwe entre Bulawayo et Francistown. Départ de Bulawayo les lundis et vendredi à h arrivée à Francistown à 14 h 25. Départ de Francistown les mardis et samedis à 12 h 30 arrivée à Bulawayo à 17 h 15.

EswatiniModifier

Il n'y a pas de service passager sur le réseau de l'Eswatini.

LesothoModifier

Il n'y a pas de service passager au Lesotho.

MalawiModifier

  • Central East African Railways    ,   +265 1 840 841, courriel :  – La société Central East African Railways gère le transport ferroviaire. Il n'y a que 6 trains passagers à fréquence hebdomadaire. Les horaires sont consultables sur le site.

MozambiqueModifier

NamibieModifier

 
Réseau namibien.

ZambieModifier

ZimbabweModifier

Trains intercity:

Exploitant:

  • NRZ   Main Station Metcalf Square, Basch Street/ 13 Avenue Extension, Box 945, Bulawayo,   +263 9 362291, courriel :

Afrique de l'OuestModifier

BéninModifier

Il n'y a pas de service passager au Bénin.

Burkina FasoModifier

Il n'existe qu'une seule ligne reliant Ouagadougou à Abidjan via Bobo-Dioulasso sur laquelle circulent 3 trains passagers par semaine. Les retards sont fréquents.

Cap-VertModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Cap-Vert.

Côte d'IvoireModifier

Il n'existe qu'une seule ligne reliant Abidjan à Ouagadougou via Bobo-Dioulasso sur laquelle circulent 3 trains passagers par semaine. Les retards sont fréquents.

GambieModifier

Il n'y a pas de chemin de fer en Gambie.

GhanaModifier

 
Réseau ghanéen.
  •      lignes en service
  •      lignes hors-service

Le réseau est en très mauvais état mais des plans de rénovation existent. Les trains passagers circulent seulement sur 30 km entre Tema et Accra sur un tronçon rénové.

  • Ghana Railway Corporation  

GuinéeModifier

 
Réseau guinéen.

Il existe un train de banlieue à Conakry et un sur l'axe Kamsar - Boké - Sangarédi.

Guinée-BissauModifier

Il n'y a pas de chemin de fer en Guinée-Bissau.

MaliModifier

NigerModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Niger.

NigeriaModifier

SénégalModifier

 
Réseau sénégalais.

Plusieurs trains de banlieue journalier entre Dakar et Rufisque et un train journalier en semaine entre Dakar et Thiès. Le train bihebdomadaire entre Dakar et Bamako ne circule plus en raison de la vétusté de la voie.

TchadModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Tchad.

Afrique centraleModifier

BurundiModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Burundi.

CamerounModifier

 
Réseau camerounais

Le transport de passagers est assuré sur trois liaisons :

  • la desserte de la « ligne Ouest » (Douala - Kumba) est assurée par des voitures classiques, adaptées au déplacement des populations entre le Sud-Ouest et le Littoral, mais également au transport et à l'expédition des colis et bagages.
  • le TransCam 1 (DoualaYaoundé) est desservi par trois types de trains :
    • Le train direct « InterCity » (151/152 et 153/154) sans arrêt qui rallie Douala à Yaoundé en h 40. Ce train est composé de deux voitures de première classe climatisées et de quatre voitures « Premium » ventilées.
    • des trains Omnibus(103/104) desservent toutes les gares et arrêts ; ils sont composés de voitures de 2e classe et fourgons collecteurs adaptés au transport des colis et bagages. Ils aident au désenclavement des zones rurales et permettent l'acheminement des produits vivriers vers les grandes villes.
    • des trains semi-directs(181/184), composés de rames classiques (voitures 1re et 2e classe, bar restaurant, fourgons générateurs) desservent les grandes zones et chefs-lieux d'arrondissement.
  • Le TransCam 2, (YaoundéNgaoundéré) est également assuré par deux types de trains :
    • des trains omnibus(112/113) desservant la zone de Bélabo à Ngaoundéré, permettent aux populations riveraines de se déplacer et d'acheminer leurs vivres vers les grands axes.
    • des trains semi-directs(191/192) de Yaoundé à Ngaoundéré dont la composition peut comporter des voitures-lits, des voitures de première classe, des voitures bar-restaurant.

République du CongoModifier

 
Réseau congolais.

République démocratique du CongoModifier

 
Réseau de la RDC

Les trains sont lents, sporadiques et les informations sur les horaires parfois difficiles à obtenir.

  • Kinshasa-Matadi   Samedi départ de Kinshasa h 30 arrivée à Matadi 15 h.   Luxe 60 $; 1e classe 30 $; 2e classe 15 $.
  • Matadi-Kinshasa   Dimanche départ de Matadi h 15 arrivée à Kinshasa 14 h 45.   Luxe 60 $; 1e classe 30 $; 2e classe 15 $. – 366 km
  • Kisangani-Ubundu   Mercredi départ de Kisangani h 00 arrivée à Ubundu 17 h. – 125 km
  • Ubundu-Kisangani   Jeudi départ de Ubundu 17 h 00 arrivée à Kisangani h. – 125 km

Les sociétés exploitantes sont:

  • SNCC    – Société exploitant les chemins de fer de l'est du pays.
  • Société commerciale des transports et des ports (SCTP)  – Société exploitant le chemin de fer Matadi-Kinshasa.
  • Chemins de fer des Uele    – Société exploitant les chemins de fer à voie étroite du Nord-est du pays. Il n'est pas certain qu'il y ait eu des mouvements en 2015.

GabonModifier

 
Réseau gabonais

La société Setrag exploite le Transgabonnais, l'unique ligne du pays. Un service passager est organisé entre Owendo et Franceville (670 km) avec des trains récents. 4 trains par semaine dans chaque sens.

  • Setrag  

Guinée équatorialeModifier

Il n'y a pas de chemin de fer en Guinée équatoriale.

République centrafricaineModifier

Il n'y a pas de chemin de fer en République centrafricaine.

RwandaModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Rwanda.

Afrique de l'EstModifier

ComoresModifier

Il n'y a pas de chemin de fer au Comores.

DjiboutiModifier

Une nouvelle ligne électrifiée relie les 750 km entre Djibouti et Addis-Abeba en Éthiopie en 12 h.

ÉrythréeModifier

 
Réseau ferroviaire érythréen

Il n'existe qu'une ligne de chemin de fer en Érythrée entre le port de Massawa et Asmara.

ÉthiopieModifier

 
Réseau actuel

L'Éthiopie se trouve dans une phase de modernisation et de construction de chemin de fer. L'ancien chemin de fer entre Addis-Abeba et Djibouti est abandonné et une nouvelle ligne électrifiée relie les 750 km entre Addis-Abeba et Djibouti en 12 h.

Addis-Abeba est la seule ville d'Afrique subsaharienne à disposer de lignes de tram ou métro léger.

  • Ethiopian Railways Corporation  

KenyaModifier

 
Réseau ferroviaire kényan

Depuis l'arrêt définitif de la mythique liaison ferroviaire entre Mombasa et Kisumu, surnommée Lunatic Express et construite entre 1896 et 1903 par les Britanniques, il n'existe, depuis 2017, qu'une seule ligne longue distance à écartement standard (SGR) reliant Miritini, dans la périphérie de Mombasa à Syokimau, dans la banlieue de Nairobi. Des travaux sont en cours pour prolonger cette ligne jusque Kisumu, d'une part et jusque Malaba à la frontière ougandaise, d'autre part.

Le voyage, à bord du Madaraka Express (Madaraka veut dire « autonomie » en swahili), entre Nairobi et Mombasa dure h (express avec 2 arrêts intermédiaires) ou, depuis , h (omnibus avec 7 arrêts intermédiaires). Le trajet prend place une fois par jour dans chaque sens en train express et une fois par jour (un jour dans un sens et le lendemain dans l'autre) en train omnibus et le prix d'un billet, en 2017, est de 700 KES par personne en 2e classe, 3 000 KES en 1re classe. Attention toutefois que, victime de son succès parmi les Kényans, il faut réserver son billet, en 2e classe, 1 mois à l'avance.

  • Gare de Syokimau (Nairobi Syokimau Station)   lun.- dim. : h, arrivée à Mombasa à 13 h 50.
  • Gare de Miritini (Mombasa Railway Station)   lun.- dim. : h, arrivée à Nairobi à 13 h 40.

Du côté des trains de banlieue, seule Nairobi possède un réseau constitué par quatre lignes qui fonctionnent uniquement durant les heures de pointes de la semaine et uniquement en configuration 3e classe.

MadagascarModifier

 
Réseau malgache
  • Madarail       – Exploite les 3 lignes du réseau nord soit les lignes Tananarive-Côte Est (TCE), Moramanga-Lac Alaotra (MLA) et Tananarive-Antsirabe (TA). Les horaires des trains passagers sont disponibles sur le site.
  • Compagnie du chemin de fer Fianarantsoa-Côte Est (FCE)  – Exploite la ligne Fianarantsoa-Côte Est

OugandaModifier

Un train de banlieue existe entre Namanve et Kampala. Départ de Namanve à h 30 et 16 h 15) et de Kampala à h 35 et 17 h 30. Le trajet prend 40 min et coute 1 000 UGX.

  • Kampala Capital City Authority  

SomalieModifier

Il n'y a pas de chemin de fer en Somalie.

TanzanieModifier

 
Réseau tanzanien.
  • Tanzania Railways Corporation     – Cette société exploite les lignes reliant Dar es Salaam à Kigoma, Tanga à Arusha, Tabora à Mwanza.
  • 1 TAZARA       – Trains internationaux entre la Tanzanie et la Zambie. Les horaires et les prix sont disponibles sur le site en anglais.


 
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