Voyager en train en Afrique
Les réseaux de chemin de fer africain se limite souvent à un ou quelques grands axes.
Comprendre
modifier| Sommaire par pays et territoires d'Afrique : |
|---|
| Pays : Afrique du Sud | Algérie | Angola | Bénin | Botswana | Burkina Faso | Burundi | Cameroun | Cap-Vert | Comores | Côte d'Ivoire | Djibouti | Égypte | Érythrée | Éthiopie | Eswatini | Gabon | Gambie | Ghana | Guinée | Guinée-Bissau | Guinée équatoriale | Kenya | Lesotho | Liberia | Libye | Madagascar | Malawi | Mali | Maroc | Maurice | Mauritanie | Mozambique | Namibie | Niger | Nigeria | Ouganda | République centrafricaine | République du Congo | République démocratique du Congo | Rwanda | São Tomé-et-Príncipe | Sénégal | Seychelles | Sierra Leone | Somalie | Soudan | Soudan du Sud | Tanzanie | Tchad | Togo | Tunisie | Zambie | Zimbabwe Autres territoires : Canaries | Ceuta | Mayotte | Madère | Melilla | Réunion | Sainte-Hélène |
Beaucoup de chemins de fer ont été construits pendant l'ère coloniale et la priorité est souvent donnée au fret plutôt qu'au transport de passagers en particulier les matières premières extraites dans les mines du continent. Il y a cependant dans certains pays, comme le Maroc ou l'Éthiopie, un renouveau de l'intérêt pour le transport ferroviaire avec même un processus de construction de lignes ferroviaires à grande vitesse de style européen.
- Fahrplancenter – Ce site tente de rassembler les informations sur l'état des chemins de fer africain et des horaires qui ne sont parfois pas communiqués sur internet par l'exploitant.
Réseaux
modifierAfrique du Nord
modifierAlgérie
modifier.png)
- Société nationale des transports ferroviaires
Canaries
modifierLa seule ligne est une ligne de tram entre Santa Cruz de Tenerife et San Cristóbal de La Laguna.
- Tranvía de Tenerife
Ceuta
modifierIl n'y a pas de chemin de fer à Ceuta. La gare la plus proche est celle de Tanger-Med à 30 km au Maroc.
Égypte
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Les trains de passagers sont habituellement climatisées en première et parfois en 2e classe, tandis que les trains sont sans air conditionné en 2e et 3e classe.Le réseau est dense dans delta du Nil avec le Caire et Alexandrie comme hubs. Les tarifs des trains de banlieue et des trains de passagers de 3e classe sont maintenus bas au titre de service social.
La route Alexandrie-Le Caire-Louxor-Assouan est desservie tous les jours dans les deux sens par des trains de nuit climatisés de Abela Egypt. Ce service est particulièrement attrayant pour les touristes qui peuvent passer la nuit dans le train, car il couvre le tronçon entre le Caire et Louxor. Un train express de luxe relie Le Caire avec Marsa Matrouh vers la frontière libyenne.
- Egyptian National Railways – Société nationale des chemins de fer.
- Ernst,
+20 25770684, courriel : support@wataniasleepingtrains.com – Société exploitant des trains couchettes.
Maroc
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Le chemin de fer au Maroc est en plein développement avec des projets de ligne à grande vitesse, de doublement et d'électrification de voie. L'offre de train et la vitesse commerciale s'en voit augmenté.
- Office national des chemins de fer (ONCF), +212 890 20 30 40 – Le site est en français et tous les horaires y sont disponibles.
Melilla
modifierIl n'y a pas de chemin de fer à Melilla . La gare la plus proche est celle de Beni Ensar Port au Maroc à moins d'1 km du poste frontière de Beni Ensar.
Tunisie
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- Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) – Les horaires sont disponibles sur le site.
Afrique Australe
modifierAfrique du Sud
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Le réseau de chemin de fer est assez dense mais l'exploitation est orienté vers le fret. La majorité des trains passagers sont des trains de banlieue (Metrorail) autour des villes dans les régions de Gauteng, Durban, Cap oriental, Cap occidental.
Le train bleu est un train de luxe circulant entre Pretoria et Le Cap.
- Shosholoza Meyl – Société exploitant les lignes passagers grande distance.
Angola
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Botswana
modifierIl n'existe actuellement qu'une ligne passager exploitée par les chemin de fer du Zimbabwe entre Bulawayo et Francistown. Départ de Bulawayo les lundis et vendredi à 9 h arrivée à Francistown à 14 h 25. Départ de Francistown les mardis et samedis à 12 h 30 arrivée à Bulawayo à 17 h 15.
Eswatini
modifierIl n'y a pas de service passager sur le réseau de l'Eswatini.
Lesotho
modifierIl n'y a pas de service passager au Lesotho.
Malawi
modifier- Central East African Railways, +265 1 840 841, courriel : cear@cearcdn.mw – La société Central East African Railways gère le transport ferroviaire. Il n'y a que 6 trains passagers à fréquence hebdomadaire. Les horaires sont consultables sur le site.
Mozambique
modifierNamibie
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Zambie
modifierZimbabwe
modifierTrains intercity:
- Harare-Bulawayo-Harare
- Bulawayo-Victoria Falls-Bulawayo
- Harare-Mutare-Harare
- Bulawayo-Chiredzi-Bulawayo
- Bulawayo-Chicualacuala-Bulawayo
- Bulawayo-Francistown-Bulawayo
- Bulawayo-Beitbridge-Bulawayo
- Harare-Shamva-Harare
- Harare-Chinhoyi-Harare
- Gweru-Masvingo-Gweru
Exploitant:
- NRZ Main Station Metcalf Square, Basch Street/ 13 Avenue Extension, Box 945, Bulawayo, +263 9 362291, courriel : bmps@nrz.co.zw
Afrique de l'Ouest
modifierBénin
modifierIl n'y a pas de service passager au Bénin.
Burkina Faso
modifierIl n'existe qu'une seule ligne reliant Ouagadougou à Abidjan via Bobo-Dioulasso sur laquelle circulent 3 trains passagers par semaine. Les retards sont fréquents.
- Sitarail, +226 50 31 07 35
Cap-Vert
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Cap-Vert.
Côte d'Ivoire
modifierIl n'existe qu'une seule ligne reliant Abidjan à Ouagadougou via Bobo-Dioulasso sur laquelle circulent 3 trains passagers par semaine. Les retards sont fréquents.
- Sitarail, +225 20 31 20 91
Gambie
modifierIl n'y a pas de chemin de fer en Gambie.
Ghana
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Guinée
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Guinée-Bissau
modifierIl n'y a pas de chemin de fer en Guinée-Bissau.
Mali
modifierNiger
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Niger.
Nigeria
modifierSénégal
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Plusieurs trains de banlieue journalier entre Dakar et Rufisque et un train journalier en semaine entre Dakar et Thiès. Le train bihebdomadaire entre Dakar et Bamako ne circule plus en raison de la vétusté de la voie.
Tchad
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Tchad.
Afrique centrale
modifierBurundi
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Burundi.
Cameroun
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Le transport de passagers est assuré sur trois liaisons :
- la desserte de la « ligne Ouest » (Douala - Kumba) est assurée par des voitures classiques, adaptées au déplacement des populations entre le Sud-Ouest et le Littoral, mais également au transport et à l'expédition des colis et bagages.
- le TransCam 1 (Douala – Yaoundé) est desservi par trois types de trains :
- Le train direct « InterCity » (151/152 et 153/154) sans arrêt qui rallie Douala à Yaoundé en 3 h 40. Ce train est composé de deux voitures de première classe climatisées et de quatre voitures « Premium » ventilées.
- des trains Omnibus(103/104) desservent toutes les gares et arrêts ; ils sont composés de voitures de 2e classe et fourgons collecteurs adaptés au transport des colis et bagages. Ils aident au désenclavement des zones rurales et permettent l'acheminement des produits vivriers vers les grandes villes.
- des trains semi-directs(181/184), composés de rames classiques (voitures 1re et 2e classe, bar restaurant, fourgons générateurs) desservent les grandes zones et chefs-lieux d'arrondissement.
- Le TransCam 2, (Yaoundé – Ngaoundéré) est également assuré par deux types de trains :
- des trains omnibus(112/113) desservant la zone de Bélabo à Ngaoundéré, permettent aux populations riveraines de se déplacer et d'acheminer leurs vivres vers les grands axes.
- des trains semi-directs(191/192) de Yaoundé à Ngaoundéré dont la composition peut comporter des voitures-lits, des voitures de première classe, des voitures bar-restaurant.
- Camrail BP 766 Douala – Cameroun Siège social : Gare centrale de Douala – Bessengue, + 237 222 22 13 03, + 237 650 60 09 40 (réservation Yaoundé), + 237 233 50 26 90, + 237 691 60 88 55 (réservation Douala), courriel : service.voyageurs@camrail.net – Exploitant du réseau ferroviaire du Cameroun.
- Tarifs et horaires
République du Congo
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République démocratique du Congo
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Les trains sont lents, sporadiques et les informations sur les horaires parfois difficiles à obtenir.
- Kinshasa-Matadi
Samedi départ de Kinshasa 7 h 30 arrivée à Matadi 15 h. 
Luxe 60 $; 1e classe 30 $; 2e classe 15 $. - Matadi-Kinshasa Dimanche départ de Matadi 7 h 15 arrivée à Kinshasa 14 h 45. Luxe 60 $; 1e classe 30 $; 2e classe 15 $. – 366 km
- Kisangani-Ubundu Mercredi départ de Kisangani 7 h 00 arrivée à Ubundu 17 h. – 125 km
- Ubundu-Kisangani Jeudi départ de Ubundu 17 h 00 arrivée à Kisangani 7 h. – 125 km
Les sociétés exploitantes sont:
- SNCC – Société exploitant les chemins de fer de l'est du pays.
- Société commerciale des transports et des ports (SCTP) – Société exploitant le chemin de fer Matadi-Kinshasa.
- Chemins de fer des Uele – Société exploitant les chemins de fer à voie étroite du Nord-est du pays. Il n'est pas certain qu'il y ait eu des mouvements en 2015.
Gabon
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La société Setrag exploite le Transgabonnais, l'unique ligne du pays. Un service passager est organisé entre Owendo et Franceville (670 km) avec des trains récents. 4 trains par semaine dans chaque sens.
- Setrag
Guinée équatoriale
modifierIl n'y a pas de chemin de fer en Guinée équatoriale.
République centrafricaine
modifierIl n'y a pas de chemin de fer en République centrafricaine.
Rwanda
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Rwanda.
Afrique de l'Est
modifierComores
modifierIl n'y a pas de chemin de fer au Comores.
Djibouti
modifierUne nouvelle ligne électrifiée relie les 750 km entre Djibouti et Addis-Abeba en Éthiopie en 12 h.
Érythrée
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Éthiopie
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L'Éthiopie se trouve dans une phase de modernisation et de construction de chemin de fer. L'ancien chemin de fer entre Addis-Abeba et Djibouti est abandonné et une nouvelle ligne électrifiée relie les 750 km entre Addis-Abeba et Djibouti en 12 h.
Addis-Abeba est la seule ville d'Afrique subsaharienne à disposer de lignes de tram ou métro léger.
- Ethiopian Railways Corporation
Kenya
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Depuis l'arrêt définitif de la mythique liaison ferroviaire entre Mombasa et Kisumu, surnommée Lunatic Express et construite entre 1896 et 1903 par les Britanniques, il n'existe, depuis 2017, qu'une seule ligne longue distance à écartement standard (SGR) reliant Miritini, dans la périphérie de Mombasa à Syokimau, dans la banlieue de Nairobi. Des travaux sont en cours pour prolonger cette ligne jusque Kisumu, d'une part et jusque Malaba à la frontière ougandaise, d'autre part.
Le voyage, à bord du Madaraka Express (Madaraka veut dire « autonomie » en swahili), entre Nairobi et Mombasa dure 5 h (express avec 2 arrêts intermédiaires) ou, depuis , 8 h (omnibus avec 7 arrêts intermédiaires). Le trajet prend place une fois par jour dans chaque sens en train express et une fois par jour (un jour dans un sens et le lendemain dans l'autre) en train omnibus et le prix d'un billet, en 2017, est de 700 KES par personne en 2e classe, 3 000 KES en 1re classe. Attention toutefois que, victime de son succès parmi les Kényans, il faut réserver son billet, en 2e classe, 1 mois à l'avance.
- Gare de Syokimau (Nairobi Syokimau Station) lun.- dim. : 9 h, arrivée à Mombasa à 13 h 50.
- Gare de Miritini (Mombasa Railway Station) lun.- dim. : 9 h, arrivée à Nairobi à 13 h 40.
Du côté des trains de banlieue, seule Nairobi possède un réseau constitué par quatre lignes qui fonctionnent uniquement durant les heures de pointes de la semaine et uniquement en configuration 3e classe.
Madagascar
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- Madarail – Exploite les 3 lignes du réseau nord soit les lignes Tananarive-Côte Est (TCE), Moramanga-Lac Alaotra (MLA) et Tananarive-Antsirabe (TA). Les horaires des trains passagers sont disponibles sur le site.
- Compagnie du chemin de fer Fianarantsoa-Côte Est (FCE) – Exploite la ligne Fianarantsoa-Côte Est
Ouganda
modifierSomalie
modifierIl n'y a pas de chemin de fer en Somalie.
